தமிழ்தமிழ்
எங்களை அழைக்கவும் +86-13906474940
எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பு sales@tenachtyre.com
வீடு > செய்தி > தொழில் செய்திகள்

வைட் பேஸ் டம்ப் டிரக் டயர்களின் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகள்?

2022-03-21

(1)பரந்த அடிப்படை டம்ப் டிரக் டயர்கள்குறிப்பாக உயரமான வடிவம் மற்றும் சூப்பர் ப்ரொஃபைல் வாகனங்கள்
வைட் பேஸ் டம்ப் டிரக் டயர்கள் வரையறுக்கப்பட்ட சுரங்கப் பகுதியில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் வாகனத்தின் அளவு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஒவ்வொரு ரயிலின் போக்குவரத்து அளவை மேம்படுத்தும் வகையில், வண்டியின் அளவை முடிந்தவரை பெரிதாக்க வேண்டும், மேலும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அளவையும் விரிவுபடுத்தி உயர்த்த வேண்டும். இதன் அகலம் தேசிய JTGB01-2003 "நெடுஞ்சாலைப் பொறியியலுக்கான தொழில்நுட்பத் தரநிலைகள்" மற்றும் GB1589-2004 "சாலை வாகன அவுட்லைன் பரிமாணங்கள், அச்சு சுமைகள் மற்றும் நிறை வரம்புகள்" ஆகியவை சாலை வாகனங்களின் அகலம் 2.5 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்று விதித்ததை விட அதிகமாக உள்ளது. சாலைகளில் ஓட்ட முடியாது.

(2) வைட் பேஸ் டம்ப் டிரக் டயர்கள் பெரிய சுமை திறன் மற்றும் வலுவான ஆற்றல் கொண்டவை.
தற்போது, ​​இந்த வகை வாகனத்தின் சுமை 20-360 டன்களுக்கு இடையில் உள்ளது, மேலும் இது இன்னும் பெரிய அளவிலான திசையில் வளர்ந்து வருகிறது. பெரிய சுமை டன்னேஜ் மற்றும் சாலையில் உள்ள பல சரிவுகள் காரணமாக, முழு சுமையுடன் மேல்நோக்கிச் செல்வது எளிதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இயந்திரம் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே, இந்த மாதிரிகள் அதிக "குறிப்பிட்ட முறுக்கு" மற்றும் உயர் "முறுக்கு அதிகரிப்பு காரணி" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பொறியியல் இயந்திரம். இருப்பினும், மோசமான ஆஃப்-ஹைவே நிலைமைகள் காரணமாக, இந்த மாடல்களின் பொதுவான வேகம் மணிக்கு 30-40 கிமீ ஆகும்.

(3) சட்டகம்
சட்டமானது கட்டுமான இயந்திர வாகனங்களுக்கான ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பாகும், இவை அனைத்தும் பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள். நீளமான விட்டங்கள் அதிக முறுக்கு வலிமையை உறுதிப்படுத்த மூடிய பெட்டி வடிவ பிரிவுகளாகும். பயன்படுத்தப்படும் தடிமனான எஃகு தகடுகள் அனைத்தும் குறைந்த-அலாய் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தகடுகள்.

(4) வண்டி
வண்டியும் முழுமையாக பற்றவைக்கப்பட்ட அமைப்பாகும். வாளி வகை தரையின் பின்புறம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவான சாய்வு கோணம் 12 டிகிரி, மற்றும் பின்புற தடை இல்லை; போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் கரடுமுரடான கல் ஏற்றுதல் முறை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகும்.

(5) இடைநீக்கம்
பெரும்பாலான பரந்த-உடல் சுரங்க டம்ப் டிரக்குகள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக 45 டன்களுக்கு மேல் சுமை திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்கு. இந்த வகையான குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் குறிப்பாக பெரிய மாதிரியானது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இடைநீக்கத்தை நிறுவுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது பாரம்பரிய இலை வசந்த தணிப்பை நிறுவுவதற்கு பொருத்தமான இடமில்லை. முன் சக்கரத்தின் ஆயில் மற்றும் கேஸ் ஸ்பிரிங் சிலிண்டர் ஸ்டீயரிங் கிங்பினாகவும் செயல்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற சிலிண்டர் சட்ட நீளமான கற்றைக்கு வெளியே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பாரம்பரிய ஒருங்கிணைந்த முன் அச்சு தவிர்க்கப்பட்டது.

(6) திசைமாற்றி
வாகனத்தின் பெரிய நிறை மற்றும் முன் அச்சில் அதிக சுமை காரணமாக, முன் சக்கரங்களின் திசைமாற்றி முற்றிலும் ஹைட்ராலிக் சக்தியை சார்ந்துள்ளது. பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான திசைமாற்றியை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த வகை வாகனம் முழு ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றியை ஏற்றுக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், அவசரகால திசைமாற்றி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் சக்தி தோல்வியுற்றால், அவசர திசைமாற்றி அமைப்பு இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட திசைமாற்றி திறனைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும், இதனால் காரை ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்த முடியும். இடம்.

(7) பிரேக்
சுரங்கப் பகுதி பல சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகன சுமை குறிப்பாக பெரியது. எனவே, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையும் முதலில் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும். டம்ப் டிரக்கின் முக்கிய பிரேக் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, இது துணை ரிடார்டிங் பிரேக்கிங் திறனையும் கொண்டுள்ளது: எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பிரேக், ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர் அல்லது எலக்ட்ரிக் ரிடார்டர் செயல்பாடு, டிரைவின் தொடக்கத்தில் மின்சார சக்கரம் ஜெனரேட்டராக மாற்றப்படுகிறது. , எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பிரேக் முதலில் வேலைக்கு வைக்கப்படுகிறது; பின்னர் ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர் அல்லது மின்சார ரிடார்டர் ஆகியவை ரிடார்டிங் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டுடன் கூட்டாக சேர்க்கப்படுகின்றன; இறுதியாக சக்கர பிரதான பிரேக் செயல்பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது, இது பிரதான பிரேக்கின் அதிர்வெண்ணை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் சிறந்த நிலையில் உள்ளது, பிரேக் ஷூக்களின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்படுகிறது.

(8) பரிமாற்றம்
100 டன்களுக்கும் குறைவான சுமை திறன் கொண்ட வாகனங்கள் பொதுவாக ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பாரம்பரிய பின்புற அச்சைப் பயன்படுத்துகின்றன; 100 டன்களுக்கு மேல் அதிக எடை கொண்ட பெரிய வாகனங்கள் பொதுவாக மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன: இயந்திரம் ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது, பின்னர் மின்னோட்டத்துடன் பின்புற சக்கரத்தில் மின்சார மோட்டாரை இயக்குகிறது, இதனால் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்.

(9) பொறியியல் டயர்களைப் பயன்படுத்துதல்

இந்த டயர்களின் நடை முறை மற்றும் அமைப்பு சாலை வாகனங்களில் இருந்து வேறுபட்டது, மேலும் அவை சேர்ந்தவைபொறியியல் டயர்களுக்கு, சிக்கலான சாலை மேற்பரப்புகளின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு.




முந்தைய:டிரக் டயர்களின் வகை மற்றும் விவரக்குறிப்பு
அடுத்தது:அனைத்து ஸ்டீல் ரேடியல் மைனிங் டிரக் டயர்களின் நன்மைகள் என்ன?
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept

செய்தி

தயாரிப்புகள்

விலைப்பட்டியலுக்கான விசாரணை

எங்கள் மைனிங் டயர், டிரக் டயர், OTR டயர் போன்றவற்றைப் பற்றிய விசாரணைகளுக்கு. அல்லது விலைப்பட்டியல், தயவுசெய்து உங்கள் மின்னஞ்சலை எங்களிடம் விடுங்கள், நாங்கள் 24 மணிநேரத்திற்குள் தொடர்பில் இருப்போம்.

எங்களை தொடர்பு கொள்ள

  • எண் 109, லியுயாங்கே சாலை, டோங்கிங் நகரம், ஷாண்டோங் மாகாணம், பி.ஆர்.சினா
  • +86-13906474940
  • sales@tenachtyre.com
பதிப்புரிமை © 2021 டாங்கிங் ஹாரூன் கெமிக்கல் கோ, லிமிடெட். அனைத்து உரிமைகளும் பதிவு செய்யப்பட்டு உள்ளன